Apakah Ini SOSOK YAMAHA MIO INJEKSI???

Jakarta, ME. PT Astra Honda Motor (AHM), boleh aja sibuk-sibuk ngelaunching sekaligus ngenalin  produk barunya; Spacy Helm In PGM-FI dan Supra X Helm In PGM-FI (23/11). Tapi PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) kayaknya ogah kalah set. Dikabarin, diam-diam, ATPM motor Yamaha ini juga lagi menyiapkan jagoan barunya; Mio yang juga kabarnya dipasangi modul injeksi.

Seorang sahabat sekaligus pembaca setia ME, berhasil memergoki skutik anyar itu lagi dites jalan. “Pokoknya di kawasan Jawa Barat, brad. Enggak jauh dari Jakarta, kok!” tulis sahabat ME lewat emailnya. Menurutnya, Mio injeksi ini sedang dipakai oleh salah seorang ‘tester lepas’ wara-wiri. “Ya belanja macem-macem. Kebetulan pas gue ‘jepret’ tu motor lagi mampir di tukang buah!” tambahnya.
Memang objek Mio pada penampakan kali ini, masih berlabur cat warna putih. Mungkin ini untuk mengelabuhi publik, sehingga saru dengan skutik-skutik lain. “Tapi gue yakin, ini Mio baru. Karena secara bentuk juga gue baru lihat, brad. Gue juga curiga, masak motor baru, pelat nomornya 2015,” semangat teman ME yang ngirim dua foto sekaligus (demi kenyamanan, nopol sengaja kami hitamkan, ya).
Sayangnya, teman ME ini enggak sempat nanya-nanya lebih jauh dengan penunggang Mio itu. “Gimana mau nanya, begitu tau gue potret, tu orang langsung ngelencer (pergi) gitu aja. Kayaknya sih kaget, begitu gue ambil gambarnya pake handphone,” lanjutnya. Tapi meski begitu, dia bilang Mio baru ini mirip Soul kalo dari samping. Tapi kalo dari depan sih, desainnya mirip Mio lama, cuma ada pengembangan di mika sein lebih besar dan tajam. “Keren sih. Bodinya juga enggak terlalu gedak (gede). Ya udah dah, nanti kalo ketemu lagi gue poto abis-abisan. Karena kata temen-temen gue sih, sering lewat tuh si Mio injeksi. Sekarang nikmatin dulu deh, penampakan malu-malunya.”
Oke brad, thanks ya!
Naskah: AL, Foto: Istimewa

Nah melihat sosok foto diatas nampak ciri Yamaha..mulai dari shock depan nya dan velgnya..Mio bangettttttt…..
Namun yg special yaitu ubahan di bodinya..sepintas lekuknya mirip ama Suzuki Spin..tapi lebih tajam ini..lampu utama masih di setang..khas Mio..lanjut ke seinnya yg memanjang macam MX..
Dilihat dari penempatan yg seharusnya dipasangi Logo..nampaknya emang bner ini Next Yamaha Mio Injeksi…ok kite tunggu kelanjutnnya

Historinya Monster Energy

Yup siapa sih yg ngk kenal minuman berenergi yg lagi naik daun di ajang Moto GP ini??…berikut adalah sejarahnya:
Monster Energi adalah minuman berenergi , dengan logo yang sangat khas yang terdiri dari tiga tanda cakar membentuk ‘M’. Monster Energy diluncurkan oleh Hansen Alam pada tahun 2002.
Dipasarkan dan didistribusikan oleh Hansen Alam Corporation,  tercatat sebagai perusahaan NASDAQ dari Corona, California . Meskipun Monster Energi tidak banyak diiklankan di media namun minuman ini menerima sejumlah besar pengakuan dari sponsor berbagai acara olahraga.  Hansen Alam Corporation baru saja mengumumkan kesepakatan distribusi dengan PepsiCo Kanada. pada bulan November, Pada tanggal 10 November 2008, distribusi Rakasa diserahkan kepada Coca-Cola Enterprises, Coca-Cola Serikat, dan Coca-Cola bottlers di  banyak pasar. Kontrak dengan distributor yang ada dibeli di pasar ini. Pada akhir 2009 atau awal 2010 Monster Energy akan memperluas pasar dan mengeluarkan produk mereka ke negara lain termasuk Jerman.
Jumlah Kafein didalam isi minuman Monster energy adalah 10 mg / oz (34 mg / dL, 1,75 mmol / L),atau 160 mg untuk 16 oz bisa. Seperti kebanyakan  minuman energi lainnya biasanya memiliki peringatan yang tercetak di atasnya mengatakan untuk membatasi jumlah kaleng yang dikonsumsi dalam satu hari – untuk 3 untuk ukuran 16 oz (satu per hari di Australia), dan tidak direkomendasikan untuk wanita hamil , anak-anak di bawah 10 tahun (usia tidak ditentukan di Australia), atau orang yang sensitif terhadap kafein.
Rakasa Energi membayar banyak olahragawan dan sports women untuk mendukung produk-produknya.Daftar ini meliputi; Rob Dyrdek , seorang skater profesional, yang sering ditampilkan Monster Energy dan memakai kemeja Monster Energy pada setiap acara televisinya . Dia memiliki mobil yang dikenal sebagai Monster Mobile, yang dibeli untuk Dyrdek; Rupert Davies, Snowboarder profesional; Greg Hancock , mantan Juara Dunia Speedway , Paul Tracy , seorang mantan Champ Car sekarang IndyCar Series, Juara F1 yang memasang logo Monster Energy pada topi dan helm; Jenson Button , Nico Rosberg dan Michael Schumacher , pembalap Formula Satu di GP Mercedes,Valentino Rossi topi yg berlogo Monster Energy, seperti halnya mereka mensponsori Tech 3 Yamaha,  team dari Colin Edwards dan Ben Spies . Sebelum ini, Monster Energy Mensponsori Kawasaki .

Saat mensponsori Kawasaki
Nah berikut Monster Energy yg Non Kafein..tapi bisa membuat mata melek…cekidot:

Sale BlackBerry

BlackBerry Torch HARGA : 3.750.000,-

BlackBerry Onix 9700 HARGA : 2.400.000,-

BlackBerry Essex HARGA : 2.300.000,-

BlackBerry Odyn 9550 HARGA : 2.050.000,-

BlackBerry Storm 9530 HARGA : 1.450.000.-

BlackBerry Javelin 8900 HARGA : 1.650.000,-

BlackBerry Gemini 9300 3G HARGA : 2.050.000

BlackBerry Bold 9000 HARGA : 1.800.000,-

BlackBerry Gemini 8520 HARGA : 1.625.000,-

BlackBerry Flip / Pearl 8220 HARGA : 1.200.000,-

 

 

PANDUAN SEDERHANA TENTANG KONVOI / TOURING

Ini adalah panduan sederhana tentang konvoi tapi lebih baik kita sebut sebagai penyeragaman atau standarisasi konvoi supaya ritme touring mudah dibentuk, terhindar dari kesan arogan dan tetap tidak mengganggu hak orang lain. Yang paling penting dan perlu diingat adalah konvoi touring biker adalah bukan konvoi vvip.

# motor dalam keadaan baik secara keseluruhan
# mental dan fisik biker maupun boncenger dalam keadaan fit secara keseluruhan
# patuhi semua standar safety rider
# datang tepat waktu baik di start point ataupun di meeting point
# masuk dalam klotur (kelompok touring) yang telah ditentukan

tata cara pemberangkatan

hal ini berlaku untuk setiap pemberangkatan baik dari start point dan setiap stop point (check point, emergency stop, dll) yang ditentukan oleh rc (road captain)

# rc memberikan tanda siap berangkat dengan menghidupkan mesin motornya dan
memposisikan motornya sebagai rc (terdepan)
# peserta mengikuti dengan membentuk barisan 1 (satu) kolom dan ditutup oleh sp (sweeper)
# rc memberikan tanda akhir siap berangkat (lihat hand code) diikuti oleh peserta yang sudah siap
# sp memberikan tanda konfirmasi siap berangkat kepada rc (lihat horn code)

TATA CARA KONVOI

# dibagi dalam beberapa klotur dengan maksimum peserta 40 motor per klotur
# tidak membentuk garis lurus dengan motor didepannya
# posisikan motor lebih ke kanan atau ke kiri terhadap motor didepan
untuk memberikan jarak menghindar bila terjadi pengereman mendadak
# atur jarak aman sesuai kecepatan
# pastikan kecepatan tidak melebihi 80 kpj
# tidak melanggar lampu merah
# teruskan pesan hand code (kode tangan) dan foot code (kode kaki) kepada peserta dibelakang
# nyalakan lampu penerang jalan (lampu dekat)
# hidupkan lampu hazard (opsional)
# tidak menggunakan lampu strobo ataupun flip-flop
# tidak menggunakan sirine ataupun pengeras suara
# tidak membunyikan klakson terhadap hal yang tidak perlu atau sudah diwakili oleh rc
# tidak saling mendahului
# pendengaran tetap dominan terhadap kondisi sekitar
# usahakan selalu dan tetap tenang
# tidak meninggalkan peserta yang mengalami masalah (troble) dijalan

tata cara di lampu lalu lintas (lalin) atau di persimpangan

# rc mengurangi kecepatan terutama saat lampu menyala kuning untuk menghindari putusnya konvoi
# tetap dalam konvoi kecuali ditentukan lain oleh rc
# tidak menerobos lampu merah sekalipun konvoi harus terputus

tata cara konvoi terputus

# sp memberikan pesan horn code (kode klakson)
# rc mengurangi kecepatan
# setelah bebas dari hambatan, peserta yang terputus bersama sp
mengejar konvoi dalam kecepatan aman max. 80 kpj
# setelah semua bergabung kembali sp kembali memberikan horn code

tata cara menghalau penyusup

# maksimalkan jarak motor dengan motor didepannya sesuai kecepatan
# berikan tanda dan berikan jalan untuk mendahului kepada calon dan penyusup
# sp berusaha mengeluarkan penyusup dengan cara-cara yang baik

tata cara peserta mengalami masalah

# peserta berikan tanda darurat mohon berhenti jika memungkinkan
# rc memberhentikan konvoi
# sp advice rc bila tidak mengetahui
# sp atau salah satu peserta memberi tanda kepada klotur berikut
# tidak meninggalkan peserta dijalan dalam situasi apapun
# tidak meninggalkan peserta sendirian atau lebih baik lagi pending klotur

bila terjadi kecelakaan minor injured

# sp memberikan tanda kepada klotur berikutnya untuk tidak berhenti
# korban dirawat sementara
# bawa korban ke balai pengobatan terdekat bila perlu

bila terjadi kecelakaan major injured

# parkir semua motor di lokasi aman (ditunggui salah satu peserta bila perlu)
# semua peserta mengamankan tkp dan atur lalin
# sp memberikan tanda kepada klotur berikutnya
# evakuasi dipimpin langsung oleh rc
# rc broadcast berita dan
# wajib stop touring

bila terjadi mogok

# klotur emergency stop
# ditangani oleh peserta yang mengerti
# rc cari bengkel terdekat bila tidak bisa ditangani peserta
# antar dan kawal motor ke bengkel terdekat

hand code (kode tangan)

# tangan kiri terkepal diatas helm dengan jempol menghadap kebawah:
Kode emergency dengan kendaraannya atau kondisi emergency lainnya. Wajib direspon petugas atau kawan dibelakangnya dengan klakson panjang.
# tangan kiri/kanan direntangkan sudut 45 derajat disamping badan dengan posisi telapak menghadap kebelakang:
Ada handicap berupa orang/kendaraan berhenti di sisi kanan/kiri.
# tangan kiri/kanan direntangkan sudut 45 derajat memberikan tanda jempol:
Kondisi sudah ok dan perjalanan bisa dilanjutkan.
# tangan kiri diangkat lurus keatas dengan jari telunjuk diacungkan (satu jari)
barisan satu berbanjar kebelakang dengan posisi zig zag, dimulai dengan anggota terdepan dibelakang rc mengambil posisi sebelah kiri belakang rc, kedua di sebelah kanan belakang anggota pertama dan seterusnya dengan jarak lebar kira2 sebatas bahu kiri & kanan rc/anggota depannya.
# tangan kiri diangkat lurus keatas dengan jari telunjuk & jari tengah / jari telunjuk & jari kelingking (dua jari) diacungkan:
Barisan berbaris sejajar 2 berbanjar kebelakang. (khusus digunakan untuk konvoi dalam kota/kondisi jalan padat agar rombongan tidak terpencar serta pada saat masuk kesebuah lokasi)
# tangan kiri diatas helm melakukan gerakan melingkar:
Rombongan berputar arah.
# tangan kiri diangkat ditekuk sebatas kuping dengan telapak tangan mengepal:
Rombongan berhenti (lampu merah)
# tangan kiri diangkat lurus keatas, diayunkan kedepan dengan telapak tangan terbuka:
Rombongan berjalan kembali.
# tangan kiri diangkat lurus keatas, telapak tangan terbuka menghadap kekuping dan diayunkan keluar-kedalam:
Rombongan satu banjar kebelakang merapat satu baris dari posisi zig zag. Biasanya kode ini dilakukan pertama oleh rc bila rombongan akan menyusul kendaraan atau jalanan sempit/gang.
# ancungan jempol = salam brotherhood
# tangan kiri diangkat lurus keatas dengan lima jari = konvoi bubar untuk kembali bergabung setelah melewati rintangan (macet)
# menunjuk arah = siap-siap berbelok ke arah yang ditunjuk

foot kode (kode kaki)

# turunkan kaki kiri = menunjukan adanya handicap/halangan dijalan berupa lubang atau con atau pembatas jalan dan lain2 yang berupa benda mati disebelah kiri.
# turunkan kaki kanan = menunjukan adanya handicap/halangan dijalan berupa lubang atau con atau pembatas jalan dan lain2 yang berupa benda mati disebelah kanan.
# turunkan kedua kali = menunjukan jalanan rusak, bergelombang, marka melintang, rel kereta api, polisi tidur atau genangan air.

horn code (kode klakson)

# bunyi panjang = konfirmasi siap berangkat (hanya sweeper);
tanda klotur putus (hanya sweeper);
tanda konvoi sudah kembali komplit setelah terputus (hanya sweeper)
# bunyi pendek dua kali = salam brotherhood
# kondisi darurat : Bunyikan klakson panjang tanpa henti dan diikuti oleh kawan2 yang lain agar petugas bisa menghentikan rombongan.
# warning: Bunyikan klakson 2x sebanyak 3 kali berturut2. Digunakan kala kendaraan kawan didepan ada kerusakan/tidak beres. Contoh, barang bawaan miring, bracket box patah, ban kempes dll.
# stop and go: Bunyikan klakson 3x sebanyak 2 kali dimulai dari barisan paling belakang dan disusul kawan didepannya sampai kepada rc, sebagai penanda rombongan akan berjalan dari kondisi berhenti.

GAMBAR TATA CARA KONVOI

Cari Spare Part Asli Yamaha Mudah dan Cepat

Keinginan untuk menjaga dan merawat sepeda motor selalu prima kita utamakan dari sisi pemakaian spare part, tentunya yang asli dan benar-benar dikeluarkan dari pihak pemegang merknya. Lebih tepatnya kita harus mendapatkan informasi yang mudah dan jelas.

Akses ini sudah ada yang telah disesain oleh PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing dengan sebuah program baru yang diberi nama EXFAST.

"EXFAST adalah pelayanan terbaru dari Yamaha buat konsumen yang sudah ada sejak tahun 2010, tahap awal sosialisasi yang fokusnya memberi kemudahan konsumen untuk mendapatkan Yamaha Genuine Part (YGP) dan kepastian harga di seluruh Indonesia." Jelas Robby Sidarta, Asisten Manager Spare Part Division PT. Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI).

Jadi, konsumen ga usah segan untuk minta diperlihatkan buku daftar harga saat membeli spare part di tiap-tiap dealer resmi Yamaha,untuk memastikan harga spare part asli Yamaha.

"Yamaha Part Electric Catalog (YPEC) dapat diakses di website Yamaha, konsumen bisa melihat secara lengkap mulai tipe motor,tahun pembuatan,harga dan stok spare part yang ada di Yamaha center." Tambah Robby Sidarta. Program pelayanan cepat yang dimiliki Yamaha untuk konsumen yang diberi nama EXFAST mempunyai arti tersendiri yaitu " Excellent service, Fix price, Advance Delivery, Stock always available, Technologi Information".
Merupakan komitmtn pelayanan terbaik dari Yamaha untuk konsumen khususnya mengenai spare part Yamaha, dimana kualitas pelayanan merupakan prioritas penting untuk menjaga serta meningkatkan kepercayaan konsumen.

Excellent service "Pelayanan yang prima" oleh part counter dalam memberikan informasi kepada pelanggan tentang spare part asli Yamaha (Yamaha Genuine Part) sesuai standar pelayanan Yamaha. Seluruh part counter diberikan pelatihan secara bertahap dengan program pelatihan di "Yamaha Part Academy" (YPA) secara bertahap agar selalu dapat memberikan pelayanan terbaik kepada konsumen.


Fix price "Harga pasti", standarisasi harga spare part untuk seluruh produk Yamaha Genuine Part, berlaku di seluruh Jaringan resmi Yamaha.  Baik yang tercetak dalam buku "Daftar Harga" maupun sistem on line "Y Pec" (Yamaha Part Electric Catalogue) di website Yamaha,Informasi Harga pasti akan selalu di "Update" guna mendapatkan harga yang tepat. Harganya pasti dan sama di seluruh Indonesia.

Advance delivery